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一甲子澳門格蘭披治大賽的世界賽車地位

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   談到街道賽,除了於蒙地卡羅舉辦的F1摩納哥站外,另一個不容車迷錯過的,便是每年11月中旬在東望洋賽道所舉辦澳門格蘭披治大賽車。涵蓋GT、房車、機車與F3三級方程式賽車的澳門格蘭披治大賽車,是被車迷譽為世上最佳的街道賽事之一。如今,1954年開始的澳門格蘭披治大賽車已堂堂邁入第60屆。經過一甲子的淬煉,東望洋賽道仍然是不容車迷錯過的經典賽事。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史 
 充滿變數的比賽,年輕車手拼搶葡京灣的衝勁,是澳門大賽的看點之一
 
東望洋賽道,牽動一甲子熱血靈魂
 
    60年前,在還是葡萄牙屬地的澳門,Carlos Silva、Fernando Pinto等葡萄牙籍的澳門賽車愛好者相中澳門當地曲折多彎的街道,期望以這樣的道路做為舉辦賽車的賽道,滿足自身的賽車癮。而這一構想獲得香港賽車會的支持,1954年10月30日,第一屆澳門大賽車開跑,15位車手在全長3.9英哩 (約為6.27公里) 的東望洋賽道雛形上開跑,吹響澳門格蘭披治大賽車的號角。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 1954年首度開跑的澳門格蘭披治大賽車,最後由Eddie Carvalho奪下首屆澳門大賽車冠軍
 
    雖然首屆澳門大賽於1954年風光開跑,不過當時仍屬賽車愛好者自行組織的俱樂部級賽事,使用一般街道的賽道鋪面也不盡理想;仍有部份賽段未鋪設柏油路面,也沒有看台、Pit房等硬體設施。直到1955年,現今東望洋賽道使用的路面才全數鋪設柏油,混凝土製的永久大看台也要到1957年才完工啟用。目前全長3.8英哩、約為6.2公里的東望洋賽道,則得等到1958年才拍板敲定。隨著硬體建設的逐步完成,澳門大賽參賽規模也愈趨龐大,準備邁向國際。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 1957年混凝土製的永久大看台完工啟用,一樓部分也兼做為Pit Box使用
 
採用FIA規範,走向國際舞台
 
    走向國際的澳門大賽從1960年開始採用與FIA同步的規範,引進FIA的房車運動規則之後,澳門格蘭披治大賽車在1965年刷新參賽人數紀錄,共有40位車手參加該年的大賽。隔年,義大利車手Mauro Bianchi,更成為首次在東望洋賽道奪冠的非澳門籍車手。如今澳門大賽車不可錯過的電單車賽事,也在1967年舉辦首屆賽事,到2013年也將堂堂邁入第47屆。隔年,日籍車手Osamu Mochizuki及Osamu Masuko攜帶Mitsubishi的F2單座位方程式賽車參加澳門大賽。這是首次有單座位方程式賽車參加,澳門格蘭披治大賽車自此成為涵蓋兩輪、四輪與方程式的多元賽事。
 
 澳門格蘭披治大賽車發展史
1967年首度舉辦的電單車大賽至今已將邁入第47屆,是少有的公路賽事
 
    從1968年首次有單座方程式賽車參加澳門大賽之後,以F2等級為主的方程式賽車已成為澳門大賽的常客。1977年開始,單座方程式賽車的比賽開始依循Formula Pacific的規則進行,變成澳門格蘭披治大賽車主要賽事之一,也是僅次於F1等級的方程式大賽。1980年開始,澳門大賽中的方程式賽車比賽正式被命名為Formula Pacific太平洋方程式大賽。主辦方於1983年希望將澳門大賽的方程式賽車升格為F2等級。但不過主辦方仍期望維持東望洋賽道的佈局,而澳門街道的規格無法舉辦F2等級賽事,只好選擇F3等級做為澳門格蘭披治大賽的主要賽事。但,這個看似不得不退讓的妥協,卻也讓澳門大賽車自此邁入黃金歲月。
 
 澳門格蘭披治大賽車發展史
由於澳門大賽當局不願意就賽道佈局進行修改,本想升格為F2等級的賽事,最終只能妥協舉辦F3等級的方程式賽車,卻也打響澳門F3大賽名號
 
 
澳門F3大賽,成為F1未來明星搖籃
 
    自澳門F3大賽成為澳門格蘭披治大賽車的主要賽事後,澳門F3大賽不僅邀請各地F3錦標賽成績優異的車手前往東望洋賽道,更吸引來自世界各地的年輕好手齊聚一堂;為的不僅是展現自己的光芒,更是征服這條與蒙地卡羅齊名的艱難賽道,贏取桂冠的榮耀。首屆澳門F3大賽的冠軍,便是由一代巴西車神Ayrton Senna所奪得,同場競爭的還有前F1車手Gerhard Berger。這兩人在後來也紛紛進入F1,並且發光發熱成為知名的F1車手。從此,澳門格蘭披治大賽成為了年輕車手展露頭角的契機。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 首屆澳門F3大賽冠軍由已故車手Ayrton Senna所拿下,澳門大賽車博物館仍展是A.Senna當年的賽車與全套車手裝備
 
   1990年代,澳門F3大賽開始奠定年輕車手踏入F1跳板的地位。1990年,Michael Schumacher在與Mika Häkkinen的競爭之下脫穎而出,拿下1990年澳門F3大賽的冠軍。這兩人的競爭也一直延續到F1賽場之上,成為1990年代尾聲至2000年代初期F1場上著名的亦敵亦友搭檔。隨後幾年,澳門F3大賽的冠軍也多順利進入F1賽場,包括David Coulthard、Ralf Schumacher以及Ralph Firman等人都曾在澳門F3大賽中奪冠。而Damon Hill、Jacques Villeneuve、Jean Alesi、Eddie Irvine、Rubens Barrichello、Giancarlo Fisichella等耳熟能詳的F1車手們也皆曾在1990年代於澳門F3大賽中出賽。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 Michael Scumacher與Mika Häkkinen當年的爭奪被稱為是澳門大賽的經典鏡頭之一,後來兩人至F1場上也維持著亦敵亦友的關係
 
    邁入2000年後,在歐洲地區F2與F3000等高階方程式賽車逐漸沒落,澳門F3大賽更加吸引年輕車手的目光。2001年奪冠的日籍車手佐藤琢磨與2005年拿下冠軍的Lucas di Grassi也都曾進入F1殿堂之中,而現役的F1車手Lewis Hamilton、Nico Rosberg、Sebastian Vettel、Adrian Sutil與Nico Hulkengerg等人也都經過澳門F3大賽的洗禮。雖然現今GP2系列賽崛起,逐漸成為年輕車手在踏入F1之前的門檻,讓澳門F3大賽的地位不如以往,但做為全球F3賽事的年度收關戰,仍匯集眾多年輕車手,衝勁與拼勁也年年帶來精采的比賽。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 雖然「邁向F1跳板」的地位逐漸被GP2系列賽取代,澳門F3大賽仍吸引眾多年輕車手前往角逐澳門大賽冠軍頭銜
 
WTCC世界房車錦標賽成焦點
 
    在2000年代,澳門格蘭披治大賽車的房車賽事也獲得進一步的整合。2005年開始,FIA WTCC世界房車錦標賽將年度閉幕站設於澳門大賽,提升澳門大賽的房車賽等級至世界錦標賽的水準;而競爭激烈的WTCC賽事也往往到充滿變數的澳門大賽才能分出年度冠軍,讓WTCC澳門站份外受到矚目。經過多年的演進,在澳門大賽的房車賽事中,不僅有世界錦標賽等級的WTCC,也有電訊盃等地區性的房車賽事,讓港澳當地的車手有著另一個發揮的平台。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 2005年加入WTCC賽曆的澳門大賽,競爭激烈的WTCC年度積分排行往往到閉幕站的WTCC澳門站才會分出勝負
 
    除了賽事的不斷拓展,過去60年來,澳門格蘭披治大賽車當局也就各項硬體設施不斷進行升級,原先僅是遷就澳門當地環境,選擇以街道做為基礎的賽道;1957年啟用手做混凝土大看台完時,一樓部分也兼做Pit Box之用。1993年,為了慶祝澳門格蘭披治大賽車40週年,澳門碼頭對面的賽事總部大樓完工,整合Pit Box與賽事控制塔的建築落成啟用,多層的地下室停車場在賽事期間也可做為支援賽事的車庫之用。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 
    歷經多年的演進,澳門大賽不斷在軟硬體方面升級。不僅左方的主看台與右方的賽會大樓齊備;第60屆賽事開跑前,也將重新打造右側的控制塔,以迎接澳門格蘭披治大賽車60週年。
 
邁入60週年,賽事精采可期
 
    2013年,從原先僅是賽車愛好者發起的俱樂部級賽事演進至今,澳門格蘭披治大賽車將迎接第60屆賽事。參賽爆炸的第60屆澳門格蘭披治大賽車,將會整合F3、WTCC、電單車大賽等全球性的賽事,以及Audi R8 LMS Cup、Porsche Carrera Cup Asia、Lamborghini Super Trofeo Asia、電訊盃房車賽與蓮花大中華盃等地區性的賽事,日程也將橫跨11/9至11/10以及11/14至11/17兩個週末。同時,全新的賽事控制塔也將在第60屆澳門格蘭披治大賽車開跑前完工啟用,以慶祝澳門格蘭披治大賽車開跑60週年。
 
澳門格蘭披治大賽車發展史
 第60屆澳門格蘭披治大賽車,也將為澳門帶來一番新風貌
 
    走過一甲子的澳門大賽車,不僅是亞洲地區歷史最悠久的街道賽事,更是匯集全球年輕好手與爭奪年度總冠軍車手的試煉場。成為亞洲賽車瑰寶的澳門格蘭披治大賽車第60屆賽事中,不僅有多項地區性賽事,讓好手們征服難度極高的東望洋賽道;而早已成為代表性的F3、WTCC與電單車賽事,更是車迷能夠一睹世界級頂尖車手與一窺F1未來之星的機會。第60屆澳門大賽不僅能夠以盛大的賽事一解車迷的賽車癮,滿佈美食、美景、人文景觀豐富與夜生活璀璨的澳門,更是讓人流連忘返、樂不思蜀。
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