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經由近半年時光的行前功課，九州鐵道環行在等待中開端，在一路出色和賡續驚喜中順遂停止！固然疲憊，卻戀戀不舍，回味無限。感激上蒼，又給了一次安然快活的鐵道旅遊。 依照通例，照樣從走行路線和裏程開端：本次九州鐵道行程共七天（含北京往返福岡的航班行程），累計乘降火車42次，累計走行1831.8公裏。假如在中國，這個距離僅相當於我從北京坐火車到哈爾濱（1235公裏），再轉車到佳木斯（504公裏）。或者從北京西站坐一晚的夜車，第二天淩晨到江西贛州（約1800公裏）。為什麽要坐42次火車呢？接下來幾天我會慢慢和眾人揭曉謎底。九州鐵道的魅力恰好在於無數次轉車裏，幻彩的個性化車廂、迷人的海邊和叢林小站、精準的發到時刻......先賣個關子，接下來幾天我會慢慢整頓貼上來，敬請存眷詳情哈！
一、火車運轉清單： 順序 時光 發到站 列車解釋 走形線路 公裏數 旅遊重點 0. 3.19 北京----福岡 CA953航班 1. 3.19 博多----佐世保 佐世保號列車 鹿兒島本線--長崎本線--佐世保線 117公裏 （JR最西端火車站） 2. 3.20 佐世保----浦上 SEA SIDE LINER列車 佐世保線--大村線--長崎本線 79.8公裏 （大村灣海景、長崎原爆紀念公園、浦上上帝教堂、唐寺和眼鏡橋、長崎有軌電車） 3. 3.20 長崎--浦上 通俗通勤列車 1.6公裏 4. 3.20 浦上--鳥棲 海鷗號列車 長崎本線 123.7公裏 （海景列車） 5. 3.21 鳥棲---由布院 由布院叢林號旅行列車 久大本線 106.2公裏 6. 3.21 由布院--豊後森 通俗列車 久大本線 25.9公裏 （蒸汽機車 圓形車庫） 7. 3.21 豊後森--日田 通俗列車 久大本線 25.6公裏 住宿 8. 3.22 日田--久留米 通俗列車 久大本線 47.6公裏 9. 3.22 久留米--鹿兒島中心 新幹線列車 九州新幹線 253.2公裏 10. 3.22 鹿兒島中心--指宿 指宿玉手箱號旅行列車 指宿枕琦線 45.7公裏 （櫻島火山 海景列車） 11. 3.22 指宿--山水 通俗列車 指宿枕琦線 4.3公裏 12. 3.22 山水--西大山 通俗列車 指宿枕琦線 6.7公裏 （日本最南端火車站） 13. 3.22 西大山--指宿 通俗列車 指宿枕琦線 11公裏 14. 3.22 指宿--鹿兒島中心 指宿玉手箱號旅行列車 指宿枕琦線 45.7公裏 （櫻島火山 海景列車） 15. 3.23 鹿兒島中心--南宮崎 特急きりしま４號 日豐本線 123.3公裏 （海景+叢林景觀列車） 16. 3.23 南宮崎--南鄉 海幸山幸號旅行列車 日南線 日南海岸風光 58.3公裏 17. 3.23 沃肥--子供國 通俗列車 日南線 31.3公裏 （青島漫步、青島神社） 18. 3.23 青島--小內海 通俗列車 日南線 7.9公裏 （小內海車站感受） 19. 3.23 小內海--子供國 通俗列車 日南線 7.9公裏 20. 3.24 子供國--宮崎 通俗列車 日南線 14公裏 21. 3.24 宮崎--隼人 特急きりしま５號 日豐本線 92.2公裏 （叢林景觀列車） 22. 3.24 隼人--嘉例川 隼人之風號旅行列車 肥薩線 11.9公裏 23. 3.24 嘉例川--吉松 通俗列車 肥薩線 25.5公裏 24. 3.24 吉松--人吉 伊三郎號旅行列車 肥薩線 35公裏 （日本三大窗景之一） 25. 3.24 人吉溫泉--肥後西村 通俗列車 湯前哨 5.8公裏 （感受肥後西村小站） 26. 3.24 肥後西村--人吉溫泉 旅行列車 湯前哨 5.8公裏 27. 3.25 人吉--八代 SL人吉號旅行列車 肥薩線 51.8公裏 （球磨川景致 蒸汽機車牽引） 28. 3.25 八代--上田浦 通俗列車 肥薩桔子鐵道 18公裏 （感受上田浦海邊小站） 29. 3.25 上田浦--八代 通俗列車 肥薩桔子鐵道 18公裏 30. 3.25 八代--新八代 九州橫斷特急列車 鹿兒島本線 2.8公裏 31. 3.25 新八代--熊本 N700燕子號列車 九州新幹線 32.5公裏 32. 3.26 熊本--三角 通俗列車 三角線 36.5公裏 33. 3.26 三角--熊本 通俗列車 三角線 36.5公裏 34. 3.26 熊本--立野 阿蘇BOY號旅行列車 豐肥本線 32.3公裏 35. 3.26 立野--高森 TRROKO號旅行列車 南阿蘇鐵道 17.7公裏 36. 3.26 阿蘇--立野 阿蘇BOY號旅行列車 豐肥本線 19.4公裏 37. 3.26 立野--高森 通俗列車 南阿蘇鐵道 17.7公裏 38. 3.26 高森--阿蘇下田城 通俗列車 南阿蘇鐵道 10.5公裏 39. 3.27 立野--熊本 九州橫斷特急 豐肥本線 32.3公裏 自由席 40. 3.27 熊本--小倉 N800系列車 九州新幹線、山陽新幹線 185.6公裏 41. 3.27 小倉--博多 N800系列車 山陽新幹線 67.2公裏 42. 3.27 博多--博多空港 福岡市內交通地鐵空港線 3.3公裏 福岡--北京 CA9654
二、消費清單（總計10643元國民幣）
1.往返機票（北京--福岡--北京，國航航班），含稅價錢3620元（國航網站提前一個半月預定） 2.火車票合計：2693元（按國民幣兌日元1:12比率盤算） 個中：JR PASS：28500日元（折合國民幣2343元）；南阿蘇鐵道旅行列車票970元；肥薩桔子鐵道、湯前哨等私營鐵道或第三方鐵道車票小計1600日元；日南巴士一日券1000日元；福岡空港交通250日元。 3.住宿合計：30395日元（合國民幣2532元） 個中：佐世保、熊本、鹿兒島三晚經濟型酒店，有田、南阿蘇和青島三晚民宿。 4.飯費合計：16100日元（合國民幣1340元） 個中：除熊本外，所有早餐含在住宿費中；熊本早餐750日元（日本酒店早餐的尺度參考價）；六天午飯為車站拼當（盒飯）小計5850日元，此次汲取了前次北海道的教訓，果斷在站內買拼當，節儉不少錢哦！五天晚飯合計9500日元（感激同業，僅有一晚的晚飯由我來承擔） 5.其他開銷：主如果購置火車紀念品，合計消費5500日元（合國民幣458元）
吃飯開銷是日本最大開銷，我照樣沒有找到省錢奇策。可能是因為人少的緣故，假如同業人比擬多，這筆錢也許會省下一些。日本人吃得很節儉，與中餐比擬，分量顯著不足，但對我而言，價錢照樣很貴。還好只有不到七天的時光，我從牙縫裏省下這筆錢，回國後再大吃一頓吧！
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市場價：HK$ 112
