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7月31晚深圳—沈陽的火車一行5人兩個下鋪兩個上鋪一其中鋪，上火車前帶的3大包吃的都沒處所放，我還憂愁怎樣吃的完，沒想到這一起上人吃馬嚼硬是差未幾給幹完了，戰役力驚人，吃貨實質暴漏無疑.....
泡工夫茶喝完茶開端玩針言猖狂猜，30多個小時的行程到是一點都不死板，大子夜的下鋪的吊絲不睡覺還沖我喊：“哎，把誰人圖再讓我看下，再猜猜”。 你看看，都猜出病來了
8月2日上午經由了39個小時的遠程跋涉終究到了我的故鄉---遼寧省昌圖縣。在昌圖將休整一自然後持續北上，假如不斷整一下我估量剩下的17個小時旅程會把這幾小我熬煎瓦解
晚上持續吃貨本質
面臨如許的菜量，固然一桌有3個吃貨的存在，連皮帶都松了一扣的情形下，仍舊沒方法吃完，故鄉的菜量真是驚人啊，東北人其實啊。。。。。
8月3日昌圖到齊齊哈爾
第一次坐上雙層的火車，看把這哥們給樂的，嘴都合不上了，第一個沖上去了。。。。。。。
晚6點多到了齊齊哈爾站
齊齊哈爾火車站的故事：齊齊哈爾通火車是1904年的事。1896年沙皇尼古拉借加冕之機逼李鴻章簽署《中俄密約》，獲得了西伯利亞大鐵路穿過中國國土的特權。鐵路1898年8月開端構築，中國境內從滿洲裏到綏芬河這段叫做“中國東清鐵路”，厥後俗稱“中東路”，如今叫做“濱州鐵路”。由於其時的齊齊哈爾是黑龍江將軍駐地，不許可俄國人的鐵路直接通曉，是以在南方20千米的昂昂溪經由過程。乘火車到齊齊哈爾來要在昂昂溪下車，是以其時的昂昂溪火車站名字叫做“齊齊哈爾站
中東路”通車後成為東北地域交通大動脈沿線，沿線成長敏捷，哈爾濱便是籍中東鐵路敏捷突起的新都會。幾年後清當局熟悉到了鐵路的偉大方便，其時的黑龍江將軍程德全奏請朝廷，決議本身投資修一條自昂昂溪通曉省垣齊齊哈爾的鐵路。這條“齊昂簡便鐵路”1909年通車，至此有了第一座真實的齊齊哈爾火車站。1931年“九一八”事項暴發，數十萬東北軍推行不抵禦政策撤入關內，東北失守。齊齊哈爾軍民在馬占山帶領下舉行了“江橋抗戰”，與日寇浴血奮戰15日夜，斃傷日偽軍六千余人，末了齊齊哈爾被日軍占據。日軍占據省垣後以齊齊哈爾作為關東軍的焦點，1934年開端建築火車站，兩年後建成，其時號稱“北滿第一火車站”。
日本人建成齊齊哈爾火車站後刊行的明信片
日本人建的這個火車站有一段在齊齊哈爾民間廣為傳播的故事：聽說這個火車站的計劃師是一名愛國的中國人，火車站全部平面是一其中國的“中”字，飛機在空中看得很顯著，鐘樓四面的開窗也構成一個“中”字。火車站建成後日本人材覺察，有的說那位工程師被日本人殺死了，也有的傳說是逃跑了。如今細看這座火車站的鐘樓，也照樣能看出一點兒“中”字的樣子容貌。
1972年中日國交正常化，很多昔時的日本老兵和開辟團成員請求回齊齊哈爾故地重遊。其時齊齊哈爾仍在應用1936年日本人建的這個火車站。國度斟酌到體面題目，專門撥款在老火車站閣下制作齊齊哈爾新火車站，請求必需比老站嵬峨、英俊。一年時光，一座新火車站與老站比肩而立。這便是齊齊哈爾如今正在應用的火車站，比老站嵬峨了，但文化的味道差一些，在其時誰人時期前提下所能做到的也只有如斯了。前幾年英達拍了個電視持續劇《候車室的故事》，便是完整以這個火車站為場景拍攝的
8月4日早4點34分 列車定時達到海拉爾站 海拉爾算是呼倫貝爾的首府，如今叫海拉爾區 呼倫貝爾市的火車站，飛機場都設立在海拉爾
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