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我願用性命許下一個將來 一小我的318川藏線純徒記載

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雅安市   到拉薩市
yofan1 2013年09月出發 90天 人均:5000-10000(元)

媒介

這趟路程的前半段,便是持續11天的火車之旅,實際上是一早就籌劃好的,從南到北,再到西,一起硬座或無座過來,感受故國耗時最長的火車路線及火車輪渡,反而是背面的純徒川藏線之旅,實在以前其實不在我的籌劃傍邊,是臨動身前才加之去的。

以是,對付此次徒步的預備,是比擬急忙的,帳篷,背包,鞋子之類的都是動身以前一個禮拜才從淘寶上買來的,然後網上看了幾篇純徒318的攻略,僅此罷了。過後證實,攻略真的只能作為參考,和現實情形有不小的收支,由於我是從9月份一向走到了12月份,從秋日走到了冬季,這段時光險些沒有純徒者,後半程乃至連騎行者都未幾,而網上攻略大可能是春夏之間走的。

固然,對因而否能勝利徒步完整程,我照樣比擬有信念的,我認為,身材本質並非最主要的,生理本質才是最主要的。心態要充足鎮靜,不要有太大的升沉,這才是讓你可以或許走完整程的保障。

路上有很多多少人問我,怎樣是一小我出來的,你不怕嗎,我只能笑著答復,人多我才怕,反而一小我的時刻我認為很平安,沒錯,我說的便是究竟。實在另有一點,便是一小我上路的時刻不會有辯論,想走就走,想歇息就歇息,可以為所欲為。不外,對付其他多半的結伴隨行的徒步者來講,大概更須要在沿途中賡續互相勉勵能力走完整程。

總的來講,純徒走完整程其實不艱苦,信任本身,你也能走完318這條中國最美的景觀大道。加油!

經由重復的推敲,終究敲定了根本的線路,我將再次背上行囊踏上旅途,這次路途漫漫且具備極大的弗成預知性,大概須要隨時轉變籌劃。

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我願用性命許下一個將來 一小我的318川藏線純徒記載

徒步以前的熱身 連坐11天火車貴陽-海口-哈爾濱-滿洲裏-長春-昆明-成都

我從2013年9月1日上午10時上車,到9月11日正午靠近1點下車,持續坐了11天火車,跨越200個小時,全程硬座或無座,共13201千米。半途等火車的時光就在火車站鄰近開鐘點房,沐浴,洗衣服,另有充電。

從貴陽到海口,海口到哈爾濱,哈爾濱到滿洲裏,滿洲裏到長春,長春到昆明,昆明到成都,全體是下車後即買票,即上車,一直留,全體火車上留宿。


1、9月1日-9月2日,貴陽至海口,K488,1374千米,20小時51分,硬座203.5,宿火車上;

2、9月2日-9月5日,海口至哈爾濱,K1122,4424千米,65小時6分,硬座453.5,宿火車上;

3、9月5日-9月6日,哈爾濱至滿洲裏,K7091,935千米,12小時23分,硬座119,宿火車上

4、9月6日-9月7日,滿洲裏至長春,2626,1227千米,17小時24分,無座134.5,宿火車上

5、9月7日-9月10日,長春至昆明,K2288,4141千米,68小時33分,無座385.5,宿火車上

6、9月10日-9月11日,昆明至成都,K166,1100千米,18小時,硬座138.5,宿火車上。


火車行程統共是13201千米。

9月1日:上午從貴陽動身了,貴陽站正在改革,在外面對時搭建的大棚裏候車。

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9月2日:清晨4點的時刻,列車達到海安港,第一次感受火車輪渡哦,車箱恰好在我這裏離開了,而我恰好又坐在最前面,但實在也沒甚麽特殊的,火車在船艙裏很穩呢,比在鐵路上可寧靜多了。

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早上7點到的海口,呆了不到9個小時,已於下晝3點多由中國最南真個省城海口動身到最北真個省城哈爾濱,全程65個小時,實在歲首年月已坐過一次了,只是始發站由廣州東延伸到了海口,時光則從48個小時增長到了65個小時,以是此次專程來乘坐這趟列車,並珍藏這張車票。

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9月4日:適才在硬座車箱裏竟然上來兩阿拉伯人,惋惜本人蹩腳的英語啊,分開黌舍過久都忘光了,兩老外問我這裏到哈爾濱另有多久才到,我問了其別人,然後告知他們另有30個小時,成果他們去補臥鋪票了,他們以前買的竟然照樣無座票,他們還說本身是哈爾濱某某大學的門生,我楞是沒聽出來到底是哪所大學,難看啊。

說說k1122上的見聞吧,列車上的人不算多,每節車箱的無座票人士只有十來個上下,固然,我歷來都把硬座票當做無座票來坐的,便是每次都讓座給他人,然後本身去蹲茅廁門口,哈哈,末了,發幾張晚上硬座車箱的照片,實在,車上那倆老外也是躺屍車箱的地板上的。

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9月5日:上午靠近9點鐘的時刻,火車徐徐地駛進哈爾濱站,這趟65個小時的火車旅途到此停止了,出站後立時買了一張本日晚上到滿洲裏的車票,竟然第一次買到了硬臥代硬座的票。別的,哈爾濱不愧為北方都會,高人林立,一眼看曩昔,許多女的都比我高啊,不當心站到一高妹閣下,昂首一看,嚇尿了,估量有2米高。

開車了,長這麽大以來第一次進臥鋪,買的是臥代坐的票,便是臥鋪的下鋪分成ABCD四個坐位,坐四小我。第一次坐在臥鋪裏反而有點不習氣了。很奇異,以前查不到這趟車,連始發站都不同樣,以是只能推想也許13個小時後達到滿洲裏。

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漫漫永夜,回想一下在K1122上好玩的工作,在東莞東站事後,我就把本身的坐位讓給了一個女孩子,這個女孩子買的是無座票,我把坐位讓給她後,本身一向蹲在了茅廁門口,厥後這個女孩子下車時還問我要手機,成果我謝絕了她,然後我幫她拿行李送她下車,咱們兩個在月台上站了一會,她又第二次問我要手機,我居然照樣謝絕了她,說真話其時的氛圍有些為難,閣下有好幾小我看著咱們,大概他們也認為有些稀裏糊塗吧。實在,這個女孩子長的挺悅目的,反而是我本身長的太齪了,照樣讓本身少些懊惱更好,放心上路吧。
這個女孩子下車後,我回到了本身的坐位上,而這時候坐我閣下的,是一名河北女孩,由於車箱裏溫度很低,她穿得又少,感到很冷,我就把本身的被子拿出來給她蓋了,我和她就如許蓋著統一張被子渡過了幾個小時,眾人想一想,一男一女兩個生疏人,坐在硬座上,蓋著統一張被子,那種感到。。。。。。我其時都差點想伸手去捉住她的小手了,固然末了是沒有了,不外我也不曉得她是怎樣想的,直到她到站了,一樣是我幫她拿行李,送她下車的,不外她沒問我要手機,也多是她等著我問呢,可我又怎樣會有誰人膽呢。
這又讓我想起了昔時第一次坐臥鋪大巴時的情況,和一個大三女士抱著睡了一個晚上。


9月6日:早上十點多達到滿洲裏,滿洲裏屬於內蒙古呼倫貝爾統領的一個市,這裏有無邊無際的呼倫貝爾大草原,厥後花了80塊錢旅遊了所謂的中俄邊疆的國門,另有41號界碑,感到這錢花得不是很值,晚上持續連夜坐火車到長春,持續下一站的行程。
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行將動身了,分開中俄邊疆都會滿洲裏,前去長春,開端往南走了,滿洲裏這個處所都已開端變冷了,看了氣象預告,幾天以內氣溫將會降至和廣州最冷的時刻同樣了。估計17個多小時後達到長春,無座票。

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9月7日:如今乘坐的這趟列車行將達到長春了,但列車已晚點了,如許我已沒法遇上前去白河的火車,原籌劃來回白河的火車便是前去吉林長白山的線路,剛查了12306,長春到昆明的列車另有一百多張無座票。極可能我將撤消旅遊長白山的籌劃,而將乘坐長春至昆明這趟神車的行程提早,並且是無座票,68小時33分鐘。

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剛下車,我又要上車了,K2288,我又來了,長春至昆明的神車,乃至被人們戲稱為”挪動牢獄”,便是說坐這趟長昆神車和下獄也差未幾了。別忘了,我從9月1日開端,已持續坐了7天火車,不算晚點,在火車上的時光已到達了115個小時。下一站,昆明,68小時33分鐘,無座票。

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9月8日:全程感受一代神車K2288(長春至昆明)無座票68小時33分

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9月9日:這趟車的人真的很熱忱,一對貴州伉儷送了包子給我吃,另外一個雲南的愈甚,剛聊了一個下晝,厥後到用飯的時光,竟然直接泡了個面給我吃。他們都是剛送完本身的孩子到大學報導,然後返程回家,不肯意費錢買臥鋪,沒硬座就買站票,都是四五十個小時以上的旅程,使人激動。我和他們這幾個都是無座黨,哈哈。我願用性命許下一個將來 一小我的318川藏線純徒記載

9月10日:方才於本日下晝3點多,在歷經68個小時後抵達昆明,進程異常順遂,乃至列車還提早到站了。現在發帖時,我又登上了方才動身的K166次昆明至成都的列車,剛巧這趟車坐了滿滿幾個車箱的新兵蛋子,呵呵,我將和這些兵弟弟們在統一節車箱裏渡過新的路程,估計18個小時後抵殺青都。

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9月11日:在本日正午抵達天府之國-成都,然後快馬加鞭公交加大巴,今朝已在離成都以西一百多千米外的雅安,而這裏將會是我的出發點,以前坐了11天,跨越200個小時的火車旅途,僅僅是熱身活動罷了。我將在這裏歇息幾天,以後正式睜開我真實的旅途,這絕非以前舒舒暢服地坐幾天火車所能比較的。我願用性命許下一個將來 一小我的318川藏線純徒記載

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