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上海有同夥娶親，以是順路策劃了此次的路程
天沒亮，就座上空港快線。
早到了機場，順路溜去停機坪邊上拍拍飛機
看差未幾時光，就過安檢候機了。
氣象預告說，上海大霧，我看又是耽擱的節拍了。
在機場看著暖和的陽光
看著不同樣的機場
登機位在最邊上的航站樓
是以停著很多大客機，像A330波音777另有我要坐的波音787
來到我的登機位了，看到我要坐的波音787了
心境不是同樣的高興，自從上年坐過A380就對廣體客機有著不同樣的好感
作為波音最新技巧的客機，對787照樣很等待的。
也頗有幸由於生在廣州傍著南航才有機遇嘗鮮。
好歹南航也是環球第一家同時運營380和787兩家公司最先輩客機的航空公司
本來認為上海那裏大霧，估量得耽擱好幾個小時，然則照樣定時登機了
近間隔觀賞一下這部波音最先輩的客機
選好了窗邊的坐位
看著那暖和的陽光
波音787的舷窗很大，景觀很好，並且沒有遮光板，是應用電致變色的玻璃，經由過程按鈕調校透光率的。
很先輩
飛了上天才留心到我坐的那架787註冊號是B-2725，也便是第一架交付給中國的波音787，意義龐大啊
上年的也許這個時刻，我坐的是註冊號為B-6136的A380也是中國第一台A380。
那一刻我感到本身非常榮幸，這是兩台具備裏程碑式意義的飛機啊
空乘提醒飛機預備下降了。也看著飛機逐步放下襟翼了，然則俺照樣認為在雲層中。
直到襟翼全放下了，空乘也說飛機立時要下降了，俺照樣仍舊看不到地面。
比及俺看到地面的時刻，根本上都是2 3百米的高度了。真的預備著陸了。。。
比及著陸的時刻，看了看時光，正點。
那末大霧的氣象都能著陸，真的不能不信服跟著科技成長出生的儀表著陸體系，也便是盲降。
地面上看霧大的在跑道是看不到航站樓的。
太事業了。竟然是正點
而究竟證實，端賴儀表著陸體系以是我的航班能正點，然則背面的航班就沒那末交運了。
由於我的同夥原來坐12點起的航班到下晝4點才騰飛....緣故原由很簡略，騰飛沒有儀表著陸體系，能見度不到達騰飛的尺度，上海的飛機飛不歸去了。以是我正點了，他們就上不了飛機。。。
厥後我上海的同夥給了個短信我看，虹橋機場那天撤消70多班航班，耽擱90多班，浦東機場更多一點。
我就開頑笑跟我那坐正午航班來的同夥說，你們沒有航班撤消都挺交運了。
上海近年，每一年都有那末些鬼使神差的機遇來那末一兩天。
而每次下飛機，聽說都確定能在一個處所找到我。
黃浦區 黃河路
由於我其實很愛好吃生煎。
並且，我吃生煎愛好去人多的店吃，由於人多才新穎，才會香脆。很愛好那香脆多汁的口感。
小楊生煎連鎖店挺多的，但我根本上每次來上海，根本上都是去黃河路的老店，並且黃河路也比擬多其他各式各樣的小食吃。並且走出去便是南京西路和南京東路接壤了，離國民廣場比擬近。
花費是6元4個，我這裏6個便是9塊。不外，吃生煎不克不及吃太多，就算是我如許的大胃王如果吃8個，那天根本不消再吃其他器械了。這器械挺撐的，多是好吃，吃的時刻是沒感到的。
那天上海7級氛圍汙染，上海的同夥說，他在上海呆了20多30年，頭一次看到如許的大霧
滿大街的人都帶著口罩，人們非不得已 ，也不會上街吸毒。。。
像我這些半旅客。也感到愁悶死了
吃完器械，旅店的室友還沒下飛機，就沿著黃河路走到南京路出去外灘
看到的情形不勝入目
我要不是來過上海好屢次，我真的不曉得下圖劈面便是東方明珠....
也許是基本沒甚麽景觀可言，那天的外灘，事業地人少。
瞥見沒器械看了。就盤算走到去渡口坐坐渡輪吹吹風
到了船埠才認為，如許大霧大風大浪的氣象，坐船似乎是很高危害的事。由於根本看不見船
渡輪快泊岸的時刻能力看到廬山真面貌
厥後，室友到了，感到也沒甚麽悅目的了。歸去旅店放器械，然後跟本地的同夥各類聚首去了
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