阿裏山遊記：到台灣，台灣有個阿裏山

台灣有個朗朗上口的小歌謠“一二三，到台灣，台灣有個阿裏山......”。

阿裏山，日月潭，澎湖灣恐怕是每個來台灣的大陸遊客都知道的景點，甚至可以說，台灣就是阿裏山日月潭，阿裏山日月潭就是台灣（不要多聯想哦）。事實上，阿裏山並不高，最高峰海拔也就2600多米，也不奇不險，那麽阿裏山美在哪裏呢？人們說阿裏山有五奇“森鐵，神木，日出，雲海，晚霞”。我認為最美的地方還是前兩者。阿裏山森林鐵路是世界著名高山鐵路之一，海拔從100米一路上升到2600米，沿途甚至可以看到“十裏不同天”的垂直自然帶風光。而紅檜更是國寶之一，上千年的紅檜被稱為神木，有些神木的生命甚至和整個中國歷史一樣長。

昨晚在海神堡對著屏東客運時間表，高鐵時間表，台鐵時間表，台灣好行時刻表，嘉義高鐵台鐵BURT時間表做了快1個小時沙盤推演，決定第二天早上7點出發是最保險的。於是放棄了海神堡的早餐，早上吃了點面包充饑就讓民宿老板載我們去恒春了。到了恒春客運站，碰到一個拉活的計程車司機，說是要去高雄接人，7點半出發，每人350到高鐵左營站。盤算下覺得非常劃算，遂搭出租車來到左營。中途還看到了恒春著名的落山風形成的雲瀑布。這個計程車司機一看就是常吃檳榔，一張嘴看不到幾顆完整的牙齒了，僅剩的幾顆也是黑的，老婆直到現在回想起來還覺得嚇人。不過誰說南台灣人對陸客不友善了？這位司機一樣非常和善的，只是國語講的不太好，直說我們普通話說的好聽。不知道是不是覺得運氣不錯這麽快就到左營了，我還多給了師傅100台幣，可能這個舉動使我們後來運氣大好，在最後一秒趕上了台灣好行的巴士：）

車開到高雄時，可以明顯感覺到台灣東西部的差異，高雄看起來似乎比台北還要繁華一些，讓我恍惚覺得回到了北京。西部聚集了台灣大部分的工業，所以這邊的空氣也稍微差一些，天有點灰濛濛的，不如在台東花蓮看到的天透亮。在台東我曾問過民宿老板為什麽台灣不把工業遷到東部一些，是因為保護環境的原因麽？老板說其實不是，主要是東部交通不便，物流成本太高，對原材料和成品的運輸都不利。所以沒辦法，工業只好在西部紮堆了。這個第一印象也是我後來決定最後兩天不來高雄的重要原因。

高鐵的座位分為對號座和自由座。自由座稍便宜，座位先到先得，不保證有座。似乎自由座連車次也不限，趕上哪趟坐哪趟，這點我覺得比同為高鐵的京津城際方便。購票還可以刷銀聯卡呢。需要小心的是不是每趟車都停嘉義的，上車之前最好問一下。

和大陸的CRH2一樣，台灣的高鐵也是引進日本的新幹線技術，車型和內飾都差不多。

左營到嘉義，一路可以欣賞嘉南平原的富饒風光。

我們這趟車10:07到達高鐵嘉義站，而台灣好行時刻表上的出發時間是10:10，能不能趕得上，我心裏也沒底，還好台灣好行在哪個出口這些已經事先調查好了，我和老婆說咱們下車就趕緊沖，能不能趕得上。。。只能看這個站到底有多大了。

謝天謝地，我們居然在發車的最後一刻趕上了，車上除了司機只有一位老先生，直說我們真幸運。好行的司機說其實你們上了高鐵可以給台灣好行打個電話，我們可以多等你們一會的。

台灣好行阿裏山線分A,B線，分別從嘉義高鐵和嘉義台鐵出發，終點都是阿裏山森林公園入口的7-11門口。嘉義高鐵出發的一班到阿裏山用時3個小時。中間1個半小時時會在石卓停靠休息10分鐘。另外由於交通管制整點放行，我們還在石卓之後某處等待了20分鐘。老婆有點暈車一路走得比較辛苦，司機大哥也不時和我們聊聊天，他一聽口音就知道我們大陸來的，他也去過大陸不少次。

等待時下車拍了張雲彩。

巴士上，我考考老婆：你知道阿裏山在哪麽？老婆冰雪聰明答道：阿裏山就在這。其實她說的沒錯，因為並沒有某一個山頭叫“阿裏山”，阿裏山是一座長長的南北向山脈的名稱，包括塔山，祝山，大凍山等18座山峰，連綿不斷一直沒入屏東平原。我們常說的坐阿裏山小火車去看日出，坐的就是祝山線，從阿裏山站來到祝山頂。

乘坐台灣好行，阿裏山的門票可以打折。阿裏山森林遊樂區入口處有遊客中心，7-11等便利店，還有一些吃飯購物的地方。往下走一點是一排旅館街，如果計劃第二天看日出，除非住在更裏面的阿裏山大飯店，否則就必須住在這個旅館區裏了。這些旅館條件價格都差不多，就不特別推薦了。由於早上起的早再加上舟車勞頓，我們先小睡了一會。起來以後去7-11吃泡面充饑禦寒。憑感覺認為陸客集中的地方，物價會虛高，去飯館吃飯不明智。一個陸客團隊導遊的話驗證了這點，她在7-11裏等人，看我倆像大陸來的過來搭了兩句話，直說我們在這裏吃泡面才算內行。7-11還可以免費打熱水，我們吃飽喝足就出發去森林步道了。

大約下午三點，霧氣中的阿裏山車站，這裏是嘉義到阿裏山長途火車的終點，也是祝山線的起點。由於霧氣，整個下午的照片的白平衡設置都有點問題。

午後的阿裏山升起一股霧氣，如同銀絲散布林間飄舞。這是阿裏山午後的典型天氣，這種高海拔，低溫，霧蒙蒙的氣候也最適宜紅檜，扁柏等樹木的生長。阿裏山森林公園有著規劃的非常好的森林步道，在薄霧中，我們沐浴在古老的林木中，感受著自己的生命和自然融為一體。

檜木，紅檜和扁柏是阿裏山，乃至整個台灣一寶。因為高海拔多霧的原因，檜木生長周期長，木質細膩，且樹幹筆直，極不易腐爛，據說一棵紅檜死後還可以千年不腐，非常適宜打造宮殿和高檔家具。日治時期，日本人幾乎把台灣的檜木伐光，阿裏山鐵路也是日本人為了搶運伐掉的檜木修建的。我去過日本的明治神宮，看到過神宮裏的巨大鳥居，當時怎麽也想不到，那個鳥居就是從這裏運出去的木材修造的。

如今再走在蜿蜒於當年幸存的檜木中的步道上，仰望這些經過一兩千年歲月的生靈，能夠感受到的只有尊敬。有時候我甚至幻想《魔戒》當中描述的恩特真的存在，像打敗白袍薩茹曼一樣，冥冥中助我們一臂之力趕走了日本人。

神木站，由附近的老一代神木命名。神木站的銘牌上沒有過多提及日本人伐木的事情，可能是不宣揚仇恨教育吧。但我還是覺得這裏有種悲傷的氣氛。一群好像是東南亞的年輕人在這裏擺出各種姿勢手勢拍照，不時發出大笑聲。或許他們不了解這裏的歷史，或許他們並不關心吧。

由於雷擊，暴雨倒下的一代神木。

台灣網絡評選香林國小附近的一棵“光武檜”（漢光武帝年間萌芽）為二代神木。走到這裏時天色已暗，沒有留下照片。倒是它附近有座樹靈塔，據說是當年日本人伐木過多，結果伐木人屢遭不測，日本人懷疑有樹靈，故建次塔超度亡樹。

晚上，回旅館的路上意外的看到了晚霞和雲海

第二天一早的日出時間大約在6:40左右，祝山線的第一班車5:45就要出發了。往返票150/人，行程大約25分鐘。等待日出的時候，會有公園的工作人員進行講解，順便賣些酚多精，蜂蜜之類。

從祝山頂上往對面看，可以看到台灣最高峰：玉山主峰。走到護欄跟前，可以看到祝山和對面的玉山群峰之間有一道深深的縱谷，從祝山頂到谷底的山坡非常陡峭，直插地面。而阿裏山的西坡卻非常和緩，逐級下降慢慢沒入嘉南平原，這也為修建鐵路提供了可能。

從小火車上下來，空氣凜冽如冷泉，萬物等待復蘇。祝山的觀景台視野非常開闊，但只有這棵孤零零的樹。解說人員說由於這也是差不多百年的檜木，所以寧可影響視線也絕對不能砍掉。我到是覺得這棵樹是個很好的拍照前景，留下才好看。

對面就是玉山主峰以及其他連綿不斷的群峰。玉山是台灣最高峰，海拔3990m左右，天未亮時山體裸露通黑，令人油然升起一種崇敬。

第一縷陽光跳出山巒，霞光萬丈，萬物復蘇。