珠海斗門首季迎來“開門紅”總產值同比增長31.5%

涯門海道水域，最新研發訂制的兩艘5000噸級的集裝箱貨輪停靠在富山工業園碼頭，其中有一艘近期就要遠赴重洋，交給新加坡客戶，這艘集裝箱貨輪將給太平洋海洋工程(珠海)有限公司(以下簡稱太平洋海工)帶來1000萬美元的收入。在這個全球船舶產能嚴重過剩的業內“寒冬”，太平洋海工憑借自己在技術領域的沉澱逆勢上揚。

而這，成為斗門區裝備制造業強勢崛起的一個縮影，在創新驅動戰略引領下，斗門區裝備制造業實現“開門紅”，產值、增加值同比增長均超三成。為促進斗門裝備制造業向創新、集群和轉型升級的方向發展，日前，斗門區53家裝備制造企業成立協會，更是向實體經濟領域發出“抱團沖鋒”的口號。

數據

一季度裝備制造業領跑

一季度，斗門區經濟成功實現“開門紅”，各項主要經濟數據呈快速增長態勢，特別是工業數據很是喜人。即便如此，斗門區裝備制造業相關數據在一眾飄紅數據中仍十分顯眼：總產值136.57億元，同比增長31.5%；增加值30 .93億元，同比增長35.9%

斗門區相關負責人表示，用“崛起”來形容目前斗門裝備制造業的發展態勢，有兩層意思。一是對斗門區自身而言，經過多年培育後，裝備制造業已成為斗門區經濟發展的重要增長極。二是放眼全市、放眼珠三角，斗門區裝備制造業的發展速度都算迅猛，並且已經初步形成了產業體系。

據介紹，斗門區現有裝備制造規上企業95家，產品類別101種。以富山工業園、新青科技工業園為主要載體，斗門區重點做大做強船舶與海洋工程裝備制造、軌道交通裝備制造、電子信息裝備制造等三大產業集群，實現先進裝備制造業集群規模化發展。

老兵

厚積薄發寒冬逆勢上揚

在國際原油價格走低的形勢下，全球船舶產能嚴重過剩，儼然迎來一場“寒冬”。不過，記者近日走訪斗門富山工業園太平洋海工，卻發現呈現一片繁忙場景。在碼頭水域，兩艘5000噸級的集裝箱貨輪停靠在岸邊，其中一艘整裝待發，近期就要交付給新加坡客戶。

“去年總產值6.8億元，交付訂單排在2018年一季度。”太平洋海工廠長郭炳華告訴記者，去年總產值同比略有增長，在全球船舶產能嚴重過剩的當下，取得這樣的成績實屬不易。對於為何能夠逆勢上揚，郭炳華稱，以前公司是生產海工船為主，而從去年下半年開始，加大了新船型開發以及技術改造，化學品船、遊輪、集裝箱貨輪等船型受到歡迎。

新秀

進軍智能領域開辟戰場

位於斗門富山工業園的東方重工，是斗門裝備制造企業的“新秀”，但在鋼結構生產行業卻是國內老牌。該企業服務範圍涵蓋橋梁、鐵路、超高層建築、大型工業廠房、大型煤炭儲運中心以及航站樓、大型體育場館、展廳等近百項鋼結構工程，曾參與珠海前山立交橋改造工程、中海油高欄港終端項目、珠海會展中心、廣州“小蠻腰”、澳門美高梅幕墻等眾多項目建設，在行內享有高度贊譽。在去年，這家企業實現產值增長298 .2%，達4.51億元。

東方重工負責人王軒告訴記者，經過近年來不斷投入，東方重工已經由一家傳統的鋼結構生產企業，成為建築方案提供商，可以提供涵蓋鋼結構設計、生產、運輸、安裝等產品。目前，該公司還進軍智能立體停車裝備制造領域，開辟了新的“戰場”。

“裝備制造業的科技含量越來越高，如果技術力量不跟上，遲早會被淘汰。”王軒說，政府部門在東方重工轉型升級過程中給予了很大支持。其公司已引進機器人生產設備，準備“大幹一場”。