珠海港珠澳大橋海底隧道永久結構貫通最終接頭完成合龍

“呲呲呲……”5月25日15時36分，伶仃洋海底30米深處的沉管隧道內，持續20個晝夜的電焊聲戛然而止。所有人擊掌相擁，掌聲、歡呼聲持久熱烈。港珠澳大橋沉管隧道最終接頭焊接合龍完成，標誌著港珠澳大橋6.7公裏的沉管隧道永久結構勝利貫通。

20多天前，一支250余人的焊接隊伍陸續趕赴港珠澳大橋東人工島。在這之前，他們已在3000裏外的南通進行了為期3個月的1:1焊接演練。5日早上7：30，首批作業工人入場準備；6日，八道封門全部開啟，正式開焊。

498塊接頭板、近2300米焊縫，消耗20余噸焊絲、2000余瓶氣體，250多名焊工在20天內連續24小時倒班作業。25日，最後一道焊縫焊接完成，檢驗結果全部合格。

“渾濁、潮濕、悶熱、狹窄，惡劣的現場環境是最大的困難。”曾斬獲烏克蘭國際焊接大賽最佳焊工獎的魏鈞告訴記者，海底作業的心理壓力也不小，必須控制焊接溫度，一旦影響了止水帶的水密性，外面氣勢洶洶的海水就可能湧進來。

港珠澳大橋海底隧道，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被譽為交通工程的“珠穆朗瑪峰”。最終接頭是港珠澳大橋沉管隧道的“點睛之筆”，這最後12米在國內首次使用“三明治沉管結構”，用自主生產的世界最大單臂全旋回起重船吊裝出毫米級的對接精度，創下滴水不漏的世界工程記錄。

焊接合龍完成前，最後的註漿工作已準備就緒。註漿完成、焊接裝備撤出、封門拆除……後續工作也將陸續完成，海底隧道貫通指日可待。預計6月中下旬，港珠澳大橋主體工程有望實現全線貫通。 （記者/梁涵）