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採用FIA規範，走向國際舞台
走向國際的澳門大賽從1960年開始採用與FIA同步的規範，引進FIA的房車運動規則之後，澳門格蘭披治大賽車在1965年刷新參賽人數紀錄，共有40位車手參加該年的大賽。隔年，義大利車手Mauro Bianchi，更成為首次在東望洋賽道奪冠的非澳門籍車手。如今澳門大賽車不可錯過的電單車賽事，也在1967年舉辦首屆賽事，到2013年也將堂堂邁入第47屆。隔年，日籍車手Osamu Mochizuki及Osamu Masuko攜帶Mitsubishi的F2單座位方程式賽車參加澳門大賽。這是首次有單座位方程式賽車參加，澳門格蘭披治大賽車自此成為涵蓋兩輪、四輪與方程式的多元賽事。
 1967年首度舉辦的電單車大賽至今已將邁入第47屆，是少有的公路賽事
從1968年首次有單座方程式賽車參加澳門大賽之後，以F2等級為主的方程式賽車已成為澳門大賽的常客。1977年開始，單座方程式賽車的比賽開始依循Formula Pacific的規則進行，變成澳門格蘭披治大賽車主要賽事之一，也是僅次於F1等級的方程式大賽。1980年開始，澳門大賽中的方程式賽車比賽正式被命名為Formula Pacific太平洋方程式大賽。主辦方於1983年希望將澳門大賽的方程式賽車升格為F2等級。但不過主辦方仍期望維持東望洋賽道的佈局，而澳門街道的規格無法舉辦F2等級賽事，只好選擇F3等級做為澳門格蘭披治大賽的主要賽事。但，這個看似不得不退讓的妥協，卻也讓澳門大賽車自此邁入黃金歲月。
 由於澳門大賽當局不願意就賽道佈局進行修改，本想升格為F2等級的賽事，最終只能妥協舉辦F3等級的方程式賽車，卻也打響澳門F3大賽名號
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市場價：HK$ 95
