世界十大港口之一，怎可無郵輪泊岸

　　南沙郵輪船埠籌劃兩年內建成

　　信息時報訊 （記者 周秋敏 通信員 南宣） 南沙建郵輪船埠將從建議釀成本質性動作。客歲召開的南沙區政協會議上，民建南沙區下層委員會、南沙區政協經濟委員會遞交《加速扶植郵輪船埠 鼎力成長郵輪經濟》提案。在本年南沙區政協會議上，開辟區保稅營業治理局回答該提案稱，南沙郵輪船埠項目正在抓緊推動，已吸引了包含廣州港團體、中交團體及霍英東團體等在內的投資商。

　　兩大團體分離提出開辟籌劃

　　提案中指出，廣州是中國主要的口岸城市之一，以南沙港區為焦點的廣州港已躋出身界十大口岸之列，南沙新區和廣州已具備了成長郵輪經濟的有利前提。建議南沙成長郵輪經濟的計謀計劃應先將自身定位為一個通俗的郵輪掛靠港，興建郵輪船埠，吸引國際郵輪停靠。

　　開辟區保稅營業治理局回答稱，廣州港團體和中交團體分離提出了項目扶植計劃，個中包含了郵輪泊位和綜合配套舉措措施等，籌劃在兩年至兩年半內完成扶植工期。

　　廣州成立郵輪船埠工作調和小組

　　開辟區保稅營業治理局在回答中表現，為加速推動南沙國際郵輪船埠的開辟扶植，今朝已成立由市發改委、市領土房管局、市交委、市計劃局、市旅行局、市港口辦和南沙區當局、廣州港務局、廣州港團體等單元構成的郵輪船埠工作調和小組；南沙開辟區成立了由丁紅都任組長的工作小組，工作小組辦公室設在保稅營業治理局，具體負責推動郵輪船埠扶植工作。

　　固然廣州港團體和中交團體均提出了分歧的開辟籌劃，但記者從廣州港團體懂得到，南沙國際郵輪船埠是個大項目，三大投資商現實上是配合開辟，但至於若何開辟，三大團體若何分派，還要看市裏調和。