日本行（2008.12.23）

08.12.23（一）

早10：20從家動身，兒子小兩口送我們去首都機場。因為從來沒去過（真土啊，這麽多年凈幹活了），感到也許得走兩個多小時能力到，出來得太晚了。其實我們的擔憂純屬過剩。

聚集所在是T3航站樓，兒媳婦說這是我們的“童貞飛”。

T3航站樓是為北京奧運會新建的。新航站樓中投入應用的“小火車”，即我國初次應用的多樓連通的搭客捷運體系（ＡＰＭ）。“小火車”在新航站樓T3A、T3C、T3B間快速通行，軌道總長度約5公裏，T3A至T3B間約2公裏，單程運行時光約為5分鐘。捷運“小火車”共設T3A、T3C、T3B三個車站，分離處於T3A、T3C、T3B航站樓內，每個車站站台長度約60米，可停靠4節車廂，每節車廂可乘坐80人，設計流量為每小時單向輸送搭客4100人。和機場擺渡車有幾分類似，捷運體系“小火車”也只在車廂兩頭支配少許座位，供老弱病殘乘客應用，為了節儉空間，大部門乘客將站立搭車。夏有空調、冬供暖是“小火車”和擺渡車的一大差別。“小火車”除了預留了殘疾人輪椅的空位，還有一些非分特別低的矮扶手。

新航站樓的行李處置采取國際最先輩的主動分揀和高速傳輸體系，傳輸速度最高達每秒７米，每小時可處置行李２萬件。據測算，到港行李從飛機直接用行李車輸送到提取轉盤平均時光國內航班為10分鐘，國際航班為20分鐘。

“小火車”和行李處置我們都感受了，確切很便利。

領隊是一位姓梁的女生，精明能幹，也很莊重。兒媳婦把我們介紹給她，請她“多多通知啊！”我們很感激兒媳婦的“家長風格”！

同業的以年青伉儷居多，還有一個三口之家。眾人都很友愛。

遠遠看到了我們將要乘坐的飛機，認為它很小，上了飛機才知道它居然能乘坐五百多人。

飛機騰飛了，紛歧會兒就升到了萬米高空。靠窗有空座位，我們問空姐可弗成以曩昔坐，她很愉快地準許了。窗外是藍天、雲海，異常壯觀。屏幕上有飛翔地圖，隨時可以知道如今飛機的地位。眼看著飛機一向向東，想起了電視劇《士兵突擊》裏的一句話：“從天南到地北，也就是一擡腿的距離”。

本地時光下晝五點半上下，飛機在大阪關西國際機場下降。隨處湧現的漢字，使得我們沒有太多異國的感到。然則安檢有點費事，我這個窗口留指紋的儀器不知道為什麽老是有問題，賡續地重來，說話這會兒成了問題，日本檢討人員有點要急。

總算完成了安檢，回頭一看，後邊一小我都沒了。

本想照幾張照片，沒時光了，趕緊走吧。

踏上日本領土後的第一頓飯是醬湯、米飯、炸魚、鹹菜。日本餐就是如許？

飯後，接團的日方導遊來了，是一位姓雲的矮個師長教師（今後在合影中會看到他），一口港味通俗話，很能侃，看來旅途中不會沉悶。

在開往酒店的汽車上，雲導開端介紹現代化的關西國際機場。然則初到日本的我們，只顧看窗外，他說的什麽都沒聽進去。

按兒子的吩咐，帶個酒店的咭片，萬一走丟了好讓日本的哥給送回來。不外今後就會知道了，我們是打一槍換一個處所，一天一個城市。這就是我們第一天入住的酒店的咭片和明信片。

老雲頭說，放好行李後，由他率領去鄰近的商場看看，然後本身回來。眾人很愉快，連忙跟著他動身了。

這會兒是本地時光晚八點上下，一路上經由的日本人家都熄燈關門了。巷子上又寧靜又清潔，沒有一點垃圾，行人稀疏。日本汽車一律靠左行駛，不少是“鈴木”。日本的超市比國內價錢貴多了，大多半是1000日元以上（合國民幣75-80元），特殊是食物類。

明天早7點（北京時光6點）起床，7點半早餐，8點動身。我們都按本地時光把表往前撥了一小時，按“夏令時”過。