車埕小站

      分開日月潭，我們來到了一個叫車埕的小站，將在這裏用午餐。車埕站曾因在日據時代建築電站和林業臨盆而鼓起，昔時木材轉運、蔗糖運輸，都是靠著一條集集鐵路的支線走出大山，而車埕則是終點站。集集鐵路是台鐵所有支線中最長的一條鐵路，1916年動工鋪設到1922年落成，客運、貨運讓車埕成為一個熱烈繁榮的小站。經由80多年的砍伐，山林資本消逝殆盡，當局命令制止砍木，在此經營木業臨盆數十年的振昌木材工廠也關門歇業，一個曾經熱烈不凡的小村，很快走入落寞冷僻。1999年9月21日，集集鎮四周產生了7.6級的強震，車埕也受到嚴重影響。當局在災後恢復重建時，提出了以旅行業振興的籌劃，使這些蕭條多年，受損嚴重的小鎮村又煥發了新的芳華。

     應用午餐前的一點余暇，圍這車埕小站逛逛看看，你不得不欽佩台灣成長旅行旅行的創意，環繞鐵路和木業做了許多精致的文章。小站的根本堅持了當初風貌，天天還有集集線旅行旅行車開行，舊時的站房分離改建成旅行資訊中間，木匠DIY館、林木展現館和特點購物市肆，不豪華不鋪張，讓人認為很親熱。本地發賣物品既講求工藝性又重視適用性，很多器械買歸去都可看成生存用品。好比以本地黃梅臨盆的梅子酒，就是以站長、列車長等定名，鐵路元素很濃烈，而那些木成品精致細作，讓人愛不釋手。在一個木匠感受館內，看見一大群小學生正在敲敲打打的制造木凳，每小我心神專註、按圖比劃、拼裝而成，再註上個性簽名，本來是他們的卒業旅遊作品。我們在一個叫做“木茶房”的餐館，吃了一頓木桶便當，看著原木色的小木桶心生歡樂，吃完後辦事生說了一句，木桶可以帶走作紀念的。霍霍，天然是帶走不磋商。

     車埕的旅行旅行在於小而精，講求的是安閑，可能最合適的是自助旅遊、聚首休閑，或者無所事事的發呆，有人給他起名“戀戀車埕”。

1、通俗的站房，日式建築作風

2、車站小吃供給點

3、走在車軌間