【法意之夏】夜奔五漁村

火車不是交通對象，而是旅遊的自己

                               ----題記

搖啊搖，搖到五漁村 

      萬事總有個情由。

      去五漁村，純潔只是一時偏執。就因為National Geographic上的一張五漁村夜色照片其實太誘人，暮雲飛渡，海面上霞光萬照，光影下的小漁村、五彩斑斕的衡宇，漂浮在山海之間美得不似人世，殘暴得想讓人一親薌澤。我說：我必定要去看看。

　　如今，機遇來了。卻發明當初基本沒有預感到去五漁村的交通是如何一個糾結的進程。

      起首，這個行程籌劃並不科學，停止意大利的行程之後，第一站就是尼斯的蔚藍海岸，而五漁村地點的利古裏亞海岸,其低調的作風與蔚藍海岸的奢靡雖頗為分歧，但究竟照樣在一片海的雙方，海岸再美，也不免不會審美疲憊。

      其次，這一路相當的折騰。去五漁村最好是和佛羅倫薩、比薩這一線連起來走，最順路，但因為威尼斯是個無法躲避的must-see，可一旦把威尼斯加進行程，無論是先去五漁村照樣先去威尼斯，就都得繞路了。從威尼斯到五漁村走了一條斜線，一個東一個西，幾乎橫跨北意大利，坐火車須要轉乘再轉乘。

      但，我們照樣去了，並且還坐了夜車。

      行前細心研討別人的攻略，發明從威尼斯到五漁村的夜車動身的時光是再好不外了，晚上發車，不只省了在威尼斯一晚的住宿，並且足夠將在威尼斯的時光最大化，而一早達到五漁村邊上的大城市拉斯佩齊亞（La Spezia），又能換來另一個完全的一天，如許完善的時光支配在路程中是可遇弗成求的。

     於是我們興起勇氣坐夜車，自威尼斯一路奔赴五漁村：先從威尼斯到博洛尼亞，博洛尼亞轉車到帕爾瑪，從帕爾瑪持續坐車到五漁村區域的“大城市”La Spezia，再從La Spezia乘小火車能力抵達我們的目標地五漁村。這一路我們換了N次火車，輾轉一夜，心是徜徉的，身倒是熬煎的。異常榮幸的是一次也沒有換錯車，並且即使碰著前一班列車有所晚點，照樣能趕左右一班車。

     意大利之行差不多各類火車都坐了。意大利的火車車分為ES、ECIC、ICplus和R車等幾種，大約分離相當於國際特快、特快、直快及普客，票價依次遞減。

     ES,就是歐洲之星，速度最快，但票價也最貴，但對於時光名貴的旅人是首選，像我們從羅馬到佛羅倫薩，只要一個小時上下，從羅馬到那不勒斯也只用了一個多小時,節儉了大批在路上的時光。

     IC（Intercity）顧名思義就是城際列車，因為ES只去一些重要的大城市，IC車可以帶你去ES不到的一些城市，或是在統一城市的另一些火車站停靠。但價錢卻更有優勢。

     Regionale就是區域火車，屬於慢車，和國內的綠皮車也許一個檔次，價錢是最廉價的，逢站就停，且紕謬座。像去五漁村就只有R車，前提一般，沒有空調，因為紕謬座，岑嶺時還相當擁擠。

     這一程下來，意大利的火車讓我們坐油了，也坐出了情感，惋惜在意大利的行程也接近尾聲。

     雖說意大利人不太靠譜，但火車總體說起來照樣不錯的，固然論舒適、效力，天然比不上瑞鐵、德鐵，且列車辦事也相對較差，除了歐洲之星外，其他火車似乎都沒有報站，有的整列火車僅有2、3個列車員檢票，有事的話基本找不到人，怕坐過站只能依據到站時光估量或向其他乘客訊問。但就像在歐洲其他國度一樣，乘火車仍是意大利之行最便捷的交通方法。

　　鐵軌就在地中海邊，何等的意大利！

      火車從威尼斯開出，快要午夜，這是一趟IC夜車 （Intercity Notte)，竟然也幾乎滿員，6人一個包廂，兩排對坐，我最不愛好如許的車型，認為和生疏人面臨面坐著，很為難。和我們一個車廂的是四個年青人，三男一女，相對比擬寧靜，說的似乎是德語。我忙著寫明信片，看到我把方塊字寫得飛一樣，一個年青人吹了聲口哨，於是氛圍一會兒就輕松了。

     兩下一來一去地聊起天來，本來是幾個德國應屆的高中生到意大利進行卒業旅遊，我高估了對方的年紀，而對方則低估了我的年紀，中國人的年紀對西方人永遠是個謎，一如猜測西方人的歲數對中國人是道失足率極高的難題一樣。而失足的趨向一般都是：西方人料中國人，一般是做減法---一概往年青裏猜；中國人往往是做加法，私自給人家長歲數。

     聊到坐夜車的話題，本來這幫孩子相當精打細算，歐洲鐵路通票關於一日的盤算尺度，是以當日零點到午夜二十四點內。而乘坐當日19點今後動身的直達夜火車，第二天到，只須要填寫一天的日期。如許一來，不只能節儉許多長程路段的時光，還可以省下一格火車通行證。

     更讓人愛慕的是，全歐都有同一為26歲以下的學生供給的國際學生卡，憑這張卡可以上火車買扣頭票，去博物館買對學生廉價的優價票，所有公用舉措措施對年青人全體減免費用，為了讓他們更好地進修和享受歐洲文明。而且，歐洲火車通票有針對26歲以下的青年票，通票一般是按天數盤算，分歧天數分歧價錢。好比，2個月之內10天的活期票，成人票價錢625歐，青年票只需407歐，差別僅在於，青年票只能乘坐二等車廂。在2個月內可以在30個歐洲國度應用10個travel days，在此時代可以隨意換乘。假如盤算好，那這張10天的票可以當20天應用。

      年輕是本錢，旅遊要趕早，此話一點不假。

     人生和人生真的很紛歧樣，旅遊感受對他們來說，其實就像學歷、經驗那樣，是一種弗成或缺的歷練，他們從小就很習慣當背包客，男男女女背著超大的旅遊背包，在歐洲各城市間遊走晃蕩。

     這再次提示我，世界遠未大同，我感嘆說：我們沒有簽證很難走出國門，接著又自我解嘲說，幸好中國地大物博,器械南北都有分歧風景，賣力去走，一輩子也遊不完呢。

     清晨2點一刻到了博洛尼亞，博洛尼亞中心車站是個大站，是銜接意大利南北火車的樞紐。我們下得車來，找到售票處，訊問站台，到站前廣場轉轉，可以細看到開列車時刻表，可以不緊不慢地走上誰人應當去登車的站台。

     博洛尼亞，這個名字我並不生疏，我知道這裏有世界最古老的大學，昔時歐洲的大學生，那些浪蕩令郎哥兒，都附庸精致地把到博洛尼亞讀一年書作為芳華路程的一段。然而，對我們這兩個披星帶月的異村夫來說，博洛尼亞，很惋惜地淪為漫漫路程中一個可以疏忽的中轉站。

      博洛尼亞去帕爾馬就簡略得多了，R車IC車每小時都各有1到2班，所需的時光都在一個小時上下，所以不必跟本身的錢包過不去，合營好一班R車時光，直接跳上去也只不外是幾個歐的工作。夜車車次相對少些，對得上的車次時光也隔得長了些，等了快要3個鐘頭，4點50分上了開往帕爾馬的車，不到6點來到帕爾馬，這班車時光真是適合，只等了二十分鐘換乘去拉斯佩齊亞的車。  

     2小時後，火車終於在拉斯佩齊亞中心車站停靠，先在火車站買好去五漁村的火車票，1天的通票，24小時內不限乘坐次數，還外加村中的bus和“愛之路”的門票，一張小紙條上是時刻表，看好時光，想到誰人村下就到哪個村下，相當自由靈巧，很超值。

路過拉斯佩齊亞   

     當初糾結要不要去五漁村，錯過了訂住宿的絕佳時光，炎天又是五漁村的旺季，民宿和酒店都房源重要且價錢不菲，預備訂房時，剩下的都是跨越120歐一晚的，這大大超越了我們的預算，只好把住宿定在拉斯佩齊亞，每人每晚25歐元，含早餐。之後發明住在拉斯佩齊亞是個明智之舉，小火車從這兒到五漁村只需20分鐘不到，就像坐地鐵去逛街一樣便利，而且拉斯佩齊亞也是個很美的城市。

      LP只有極短的篇幅介紹了這個小城，是19世紀中期是意大利最大的水師基地，意大利最大的集裝箱港，也是北部的油港。

      淩晨的拉斯佩齊亞很靜謐，早上8、9點的光景，通往海濱的一路上，小店都還沒有開張，偶然有商號的侍應生扛著厚厚的一摞椅子墊，不緊不慢地擺放桌椅，為早市籌措著。

      從威尼斯的喧嘩忽然進入如許一個寧靜清爽的海邊山城，讓人心生十二分的愛好。走了一刻鐘邊找到軍港鄰近的B＆B家庭旅店，放下行李，簡略休整，再往車站進發。沿著海岸逛逛停停，簇新的空氣攙雜著海風過濾了一晚的憔悴，拉斯佩齊亞的口岸雖是軍港，卻也與法國蔚藍海岸作風有些類似，一整排的棕櫚樹，海港停泊這各類船只，空氣中漫溢著度假的氣氛。

      聞到海風中鹹濕的氣味，蔚藍色的海洋仿佛觸手可及，很欣慰，在火車上那一夜的輾轉波動終於照樣值得了，並對即將開端五漁村之旅充斥等待。