台媒稱，2014年5月以軍事政變獲得政權的泰國總理巴育·占奧差，一向以來遭到西方國度的蕭條，但日本為了制約中國大陸在東南亞的權勢，對他展示高度熱忱。巴育更於9日出訪日本，安倍立場熱忱。
據台灣東森消息網2月10日報導，巴育2014年透過軍事政變上台後，西方國度對此大為末路火，美國政府不但公然訓斥此舉違背民主機制，更表現兩國幹系是以進入“挑釁性”時代；除此以外，兩國互助跨越30年的“金色眼鏡蛇”練習，美方於2015年僅派出3600人，比2014年銳減了700人。
報導稱，只管政變產生後，安倍晉三曾中斷雙邊高層來往，但2014年7月，泰國宣告將由大陸承包商賣力大陸南部通往曼谷的鐵路以後，令急欲傾銷高速工程給泰國的日本相稱吃味，日本的立場立時湧現大逆轉。
巴育這次出訪日本，政府對他展示高度熱忱，不但支配與安倍晉三會見，也將與自民黨國集會員，和在泰國投資的日企賣力人會見。巴育9日也表現，將讓日本承包泰國器械向鐵路工程，仿佛是故意借此賠償、停息日本的“醋意”。
報導稱，安倍隨後也表現，他和巴育的談判結果碩豐，兩國的幹系也加倍深化、穩定。
延長瀏覽中國在泰投資鐵路項目引日韓不滿 泰方:都有機遇
參考新聞網1月7日報導
外媒稱，韓國表現，泰國當局違反將鐵路項目投資權付與韓國的許諾，反而與中國簽署投資建鐵路的協定。
據泰國《曼谷郵報》網站1月6日報導，泰國總理巴育·占奧差在客歲歲尾拜訪韓國時業已說服首爾對泰國的雙軌鐵路項目舉行投資。一位韓國部長質疑現在泰國為什麽與中國簽署鐵路投資條約。
泰國副總理比蒂耶通·德瓦古叻表現，他向韓國領土交通部長徐升煥說明說，和中國簽署的協定是泰國上屆當局贊成的，本屆當局有義務實行許諾。
徐升煥5日與泰邦交通部長巴津·占東會見評論辯論此事，晚些時刻他還在當局辦公大樓和羈系經濟事件的泰國副總理比蒂耶通會見。
徐升煥請求泰國當局實行許諾。
報導稱，2014年12月，泰中兩國簽訂了一項協定，決議建築兩條鐵路，分離為長734千米的廊開府-沙拉武裏府-羅勇府一線，和長133千米的沙拉武裏府-曼谷一線。
中國將為該項目投資3500億泰銖。
泰國副總理比蒂耶通表現，韓國另有其他機遇。
（參考新聞網2月11日報導）
