珠海一橋連三地的港珠澳大橋，8條跨省高鐵線路珠海願景：珠江西岸交通…

　　 5月，珠海交通喜訊不斷。就在港珠澳大橋主體工程進入最後“沖刺”的關鍵時刻，廣珠城際延長線珠機城軌項目的一期和二期工程均有了新進展，隨著灣仔北站的主體結構封頂，不僅珠機城軌一期的5個地下車站全部封頂，而且珠機城軌二期長隆至珠海機場工程也將於第三季度正式動工。

　　 不久的將來，珠海到香港、珠海市區到珠海機場的行程都縮短到30分鐘，珠海成為珠江西岸交通樞紐城市的願景也將成為現實。

　　 一橋連三地的

　　 港珠澳大橋

　　 一橋連三地的港珠澳大橋，西起珠海澳門，先後跨越九洲航道、江海直達船航道、青州航道、伶仃洋航道、銅鼓航道後，接入香港口岸，全長約55公裏，是世界最長的跨海大橋。因其施工環境復雜、工程體量之大、工程標準之高，被列為世界交通工程中的“珠穆朗瑪峰”，被英國《衛報》列為“世界七大奇跡之一”。

　　 歷經7年多的苦戰，去年9月27日，大橋主體工程的海上橋面工程正式合龍；今年3月7日，順利完成海底隧道第33節沉管安裝；5月4日，海底隧道12米最終接頭，在經過二次精調後，其安裝對接偏差實現毫米級；6月份，6.7公裏海底隧道將實現全隧貫通；12月份，大橋具備通車條件。

　　 未來，隨著港珠澳大橋通車，粵港澳三地融合發展將進入新的階段。