西藏遊記 三、“天路”風光

     西藏紀行 

三  “天路”風光  

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，是離天比來的鐵路，故被稱為“天路”。一曲《天路》，唱遍神州大地，唱響雪域高原。

一般的以為，青藏鐵路是指青海的西寧至西藏的拉薩，其實，被譽為“天路”的青藏鐵路的起點是青海的格爾木，是格爾木至拉薩1142公裏的裏程，平均海拔4400米以上，這才是“天路”，一條神奇的天路。

在這條“天路”上奔跑的青藏列車，好像一條巨龍，把所有的乘客帶入那如夢如幻的青藏高原。

5月18日清晨4點多，列車達到格爾木。我下車來到站台上，想看看格爾木站是個啥樣？但只見格爾木站靜靜靜的，深奧烏黑的天空下閃耀著橘紅色的燈光，除此之外，什麽也看不清。幾分鐘後，上車鈴聲響起。上車後，我爬上鋪位，想再睡一會，可怎麽也睡不著。因為，我知道過三個小站後，就到昆侖山口了，這可是進入青藏高原的第一道門檻，第一道景，觀萬萬不克不及錯過。於是，我起床，刷牙洗臉上衛生間，預備停當。此時，車廂裏很多搭客也陸續起了床，而且，眾人不約而同地屏聲靜氣地鵠立在車窗前，似乎等待著一個主要時刻的到來。

淩晨6點多，一縷晨光從遠處綿延升沉的群山後面升起，淡藍色的天空逐漸地被晨光襯著得殘暴多彩。紛歧會，車廂裏的人們一片驚呼：“快看啊！昆侖雪山！”很多人站在車窗前，一字排開，舉著單反、捧著數碼，哢嚓哢嚓，拍個一直，那地勢，就像在記載著一個重大事宜。

昆侖山是華夏眾山之父，能親目擊到它，當然是很重大的一件事，所以誰都克制不住高興的心境。

昆侖雪山切實其實是大美！大壯觀！在列車快要一個半小時的裏程中，遠處延綿升沉的昆侖雪山一向都在我們的視野裏，它那銀裝素裹、山舞銀蛇、原馳蠟象的氣象；它那巍峨壯觀、大氣磅礴、橫空降生的氣概，令人震動！

再看那金色的旭日，灑滿皚皚的雪山，在皚皚的雪山之巔是湛藍如洗的天空。在這廣闊無垠的青藏高原，看到旭日、雪山、藍天是如許的密切無間，如許的純凈無暇，真的給人一種從未有過的心靈的浸禮！

當列車跨過昆侖山下的鐵路橋，穿過1686米的昆侖山地道時，車上很多搭客都禁不住嘖嘖稱奇，因為這是世界上最長、海拔最高的高原凍土鐵路大橋和高原凍土地道。中國人真是了不得！在建築青藏鐵路之際，曾有西方蓬勃國度說：只要有昆侖山在，只要有高原凍土在，中國人就弗成能建築青藏鐵路。然而，咱們中國人憑著本身的技巧、聰明和勇氣，買通了昆侖地道，掩護好了高原凍土，活著界屋脊上建築了一條環球無雙的高原鐵路。

據說為了構築這條“天路”，有很多民工累倒在坑道裏、樁基下，再也爬不起來，永遠長逝在這蒼莽的青藏高原。

今天，我們能乘坐這麽舒適的高原列車，觀賞壯美的青藏高原風光，是不克不及忘卻這些英烈們。他們平常巨大的精力永遠銘記在這宏偉的高山、廣闊的草原上，銘記在這神奇的天路上。

過了昆侖山口，一向到唐古拉山口，是廣袤千裏的一馬平川的高原、草甸和荒野沙漠，這裏海拔4500米以上。在遙遠的天邊，高山峻嶺延綿升沉，時隱時現；這裏的山植被極為稀疏，呈灰褐色或赤褐色；高原草甸也因為是蒲月還沒有長出青草也是茫茫一片灰黃色，沒有火食，風景顯得蒼涼，

於是，有人說：這有啥悅目的？隨處光溜溜的。

誠然，假如七八月份來這裏，綠草茵茵，鋪天蓋地的，與藍天白雲交相輝映，那當然是很美很美的！

但我認為，青山綠水雖然悅目，沙漠荒野也有一種天然地美。大天然的美各有所長，蒲月的青藏高原也別有況味。

沒有植被的高山峻嶺更凸顯出一種雄壯大氣的品德和壯美的氣象。而廣袤無垠的灰黃色的高原草甸和灰褐色的荒野上許很多多巨細紛歧、形態各別的小湖泊、小水窪、映襯著碧藍色的天空和雪白的雲朵；還有許很多多蜿蜒彎曲、潺湲的溪流，像藍色的、白色的絲帶一樣瀟灑，使蒲月的青藏高原也栩栩生輝，充斥靈氣。

進入可可西裏後，在楚瑪爾河，似乎看見一群藏羚羊，這些高原精靈站在遠離鐵道線的處所，使人望羊興嘆。而那些野驢則不怎麽畏懼，就在鐵路鄰近不遠的處所安閑地啃著枯黃的草莖。

在海拔5000米上下的沱沱河，則看到別的一幅氣象。這裏是長江的泉源，只見灰褐色的地面上徐徐地流淌著沱沱河的涓涓溪流，它與蒼莽大地相襯，顯得是那麽的纖弱。假如在炎天來看她，她在稠密的綠茵茵的高原草甸裏，倒是十分的婀娜多姿。據說沱沱河的旭日很美，只惋惜如今是上午10點了，且又是還沒有綠草的蒲月，所以只好在夢鄉中想象她的俏麗了。

11點半上下，列車進入布瑪德，這裏海拔4780米，下一站是布強格，過了布強格，就快到唐古拉山口。這一段路途風景很荒漠，但我卻很高興，因為就要接近神奇的唐古拉山口了。

唐古拉山口火車站海拔5072米，是世界上海拔最高的火車站。來西藏之前，我早就想好了，要下車去看看，去體驗一下，拍個照，留個影。

可是，切切沒想到，列車過唐古拉山口時沒有泊車，咆哮著就曩昔了，連經由的時光我都不知道(也許是上午12點上下)，我只留意車窗外，是一馬平川的沒有植被的灰褐色的高原，群山峻嶺離得很遠，基本沒有我想象中的山口的樣子，也沒有看到標記（後來才知道我是站在與站台和唐古拉山口紀念碑相反的一側）。總之，一點感到都沒有，不知不覺就過了唐古拉山口。比及了安多，才知道唐古拉山口已曩昔，覺得好絕望。為了填補遺憾，回程時，我特意站在站台同側的車窗前，想抓拍站台和紀念碑。足足等了近一小時，眼看唐古拉山口站和紀念碑鄰近，我趕緊舉起相機，正要按下快門時，沒想到一列火車從旁邊咆哮而來，把站台和紀念碑全遮住了。比及那列火車曩昔，唐古拉山口站已遠遠地拋在了後頭，遺憾終於定格在那一剎時。

過了唐古拉山口就進入西藏境內，也就是藏北的那曲地域。青藏鐵路穿越那曲境內510多公裏，這裏是廣闊的那曲草原。因海拔有些下降，這裏的風景顯著分歧於唐古拉山以北，進入安多後，沿途的風景就開端有了變更，草原上逐漸地有些綠意了。過安多不遠，就看見離青藏鐵路比來的高原湖泊—錯那湖，使人很高興，因為這是進入青藏高原後看到的第一個這麽大的湖泊，列車在它身旁足足走了近30分鐘，蔚藍色的湖面，寬廣而鎮靜，波光漣漪，像一顆偉大的藍寶石鑲嵌在褐色的高原上。

在蒲月的藏北高原鐵路鄰近，我除了看到草原的淺綠、湖泊的蔚藍，還看到別的一個風景，那就是身穿橘紅色馬甲的鐵路保護工，男的頭戴氈帽，女的裹著頭巾，漆黑的臉龐，辛勤奮作的身影，和藏北高原風光融為一體，組成青藏鐵路線上一幅奇特的人物景致畫。

下晝2點多，在崗秀鄰近，我看到了雪域高原的氣象變更之快，一會雪花紛飛，一會冰雹四濺，一會又艷陽高照。3點多到的海拔4513米的那曲站時，又是雪花漫天飄動，寰宇一片白霧茫茫，而開車不到十分鐘，天空又是陽光璀璨，真可謂“十裏分歧天，一天有四時。”

從那曲到當雄，是廣袤無垠的藏北羌塘草原。據說炎天這裏的風景異常俏麗，藍天、白雲、草地、牛羊，藏寒風光一覽無遺。如今雖是蒲月，但這裏的風景也不錯。草地上泛起一片片淺淺的淡淡的綠色，草地上的小河道嘩嘩地流淌，成群的牦牛、綿羊在安然地啃著低矮的草莖；遠處，是綿延升沉、蒼茫雄壯的念青唐古拉山脈，山頂上白雪皚皚；湛藍的天空如火如荼，璀璨的陽光透過雲層，把光和影投射在赤褐色的山崗和廣闊的高原草地上；強勁的高原風吹動著光和影組成的圖案在蒼莽大地上快速地賡續地幻化莫測。蒲月的藏北羌塘草原，是一幅安靜、充斥活力、極富動感的油畫。

當雄站曩昔不遠，就是有名的地熱田羊八井。過了羊八井，也就快進入拉薩市西郊了。此時，是下晝6點多，太陽依然照樣那麽璀璨刺眼，天空一向都是那麽高遠、湛藍，白雲悠悠。

下晝7點，列車駛進一個很大的山谷地帶，雙方是青褐色的高山峻嶺，山下是綠綠的草地、青青的楊柳、潺潺的流水。而在前方不遠的處所已浮現城市的輪廓：高高矗立的輸電塔架，現代時尚的路燈、拱橋，還有一個大型摩天輪，一個偉大的彩色告白牌上寫著一行字：成長中的柳梧新區迎接您！柳梧新區是拉薩火車站地點的。

終於到拉薩了！從格爾木到拉薩，14小時，1142公裏的青藏高原鐵路，一條神奇的“天路”，風光無窮。

一縷晨光照在莽莽昆侖雪山上。

湛藍的天空、皚皚雪山、灰褐色的高原