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2011年（民國100年）2月25----3月4日和同夥一行8人隨團到台灣加入了一次8日環島遊，行程3000余公裏，體驗頗多，記於此，與眾人配合分享 。 大體印象----- 重細節、重辦事（大陸辦事業應當去進修進修，人家的三花都比咱們的五星辦事意識、立場強）。 城市治理極其到位（大陸城管應當公費去考核考核）。 絕大多半旅行景區都是免費，即使收門票價錢也異常低，大多在20元到50元台幣，（1國民幣約合4.3台幣）（大陸當局部分應當參考參考） 。 景點不像咱們大陸那樣宰客不磋商（我一向總認為本身是頭肥豬或者笨豬……）。 台灣的一般生存用品、食物等比大陸貴（這方面是考量公民黨2012年大選的癥結問題之一）。 大眾本質高。汽車喇叭根本沒用、紅燈停綠燈行絕對絕對履行、絕對絕對沒有塞車現象、"大眾,"場所絕對絕對不抽煙……（全民應當進修，不要總以為本身是個有錢人僅限於猖狂購物、猖狂炫富，同胞們：有錢人是絕對絕對不會隨旅行團出境的……） 98%的人的根都在大陸，自家人的感到不消說。 導遊、司機年紀偏大但異常敬業，營業嫻熟。我們的導遊阿丹是國軍的子女，本籍福建，她的老公是國軍青年軍子女，本籍安徽。
中華民國國旗
台灣第一夜入住台北君洋城堡
原屬日據時期總督府園藝所用地，1945年小日本屈膝投降後由台灣省當局農林廳農業實驗所吸收，並成立士林園藝實驗分所，1949年（民國38年）台灣省當局在此興建外賓接待所七幢。公民當局遷徙台灣前夜，由其時的省主席陳誠親自勘選總統官邸所在，是以地情況清幽，三面環山，山清水秀且交通方便，所以選定這裏作為總統官邸。 官邸從1949年動工興建，於1950歲首年月落成落成。蔣介石來台後，先居於草山（陽明山）行館，士林官邸落成後的1950年5月，蔣介石正式遷居士林官邸，直至1975年病逝，在官邸渡過了整整26年的時間。是以，這裏是蔣介石最具代表性的舊居，並曾在此招待列國政要。因為總統棲身在此，士林官邸、園藝治理所及鄰近地域，很早就被國防部劃入大直要塞的軍事管束區內，並嚴禁各類新建或改建，就連轉變地形、地貌的各項工程亦在管束之列。如今，除正在整修的官邸正館二樓未對外開放外，其余都可供遊人參觀。官邸正館，為二層樓水泥結構，局部采瓦頂，外墻為深綠色，樓下為大會客室，二樓臥室則為蔣師長教師伉儷起居空間，建築雖屬西式，但內部擺設出現的氛圍仍保有中國傳統作風。
[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]
坐落在台北市基隆同北岸士林鎮外雙溪，始建於1962年，1965年夏落成，占地面積1.03萬平方米。中國宮殿式建築，共4層，白墻綠瓦。院前廣場矗立由6根石柱構成的牌樓，氣概雄偉，整座建築穩重典雅，富有民族特點。院內設有20余間展覽室，現代化的空氣調節、防火、防潮、防盜等舉措措施，以保護名貴的文化瑰寶。院內珍藏有自北平故宮博物館及沈陽故宮，熱河行宮運到台灣的二十四萬余件文物，所藏的商周青銅器，歷代的玉器、陶瓷、古籍文獻、名畫碑本等皆為稀世之珍，展館每三個月改換一次展品。遺憾的是內部不許可攝影……
台北街景
台灣的選舉文化
全部台灣的車牌有四種：台灣省、台北市、高雄市、自選號。私人車是黑色字體、出租車是紅色字體、貨車是綠色字體、巴士是白色字體。如今掛牌已經沒有台灣省的了，本來掛的還可以應用。
警員與警車
很有意思的一個小店 台灣。 南投。 日月潭邊上有個魚池鄉，鄉裏有個老村長，老村長姓一個很奇異的姓，姓“哖”，名再卿，其奇聞趣事還上了本地的報紙，52年不穿上衣，有三個妻子……開著一個土特產小店，我們去時他正好不在，去南投見陳雲林去了，他的兒子招待了我們……看他們店裏的通告就明確----村長是個很“藍”的人……
很牛逼的一個小店
轉眼間50多年曩昔了，茶葉蛋還在賣著，10個台幣（合RMB2.5元上下）一顆，用一個小塑料袋裝好，吃完雞蛋，蛋殼可以放在塑料袋裏扔到垃圾箱裏。她一天平均可以賣5000多顆茶葉蛋，沐日最多跨越7000顆蛋，生意好的不得了。固然，阿婆茶葉蛋在口胃上略有特點，但真正能讓它成為日月潭小吃的代表，更重要的靠的是包裝。阿丹導遊介紹了阿婆近50年的經營故事，不知不覺中一個勤奮賢惠，擅長持家的台灣女子的形象就在旅客們的心中浮現出來。加上遊湖、登高一段時光，大部門人都略有消費，花上10台幣，品嘗一下本地的特點，其實是一個難忘的回味。難怪許多人評價台灣什麽器械都可以成為一景，只要擅長包裝和適當的推介，就連一顆小小的茶葉蛋都可以買上50年，遠近著名。從景區延長出來的產物就更是數不堪數了，台北故宮裏的以翠玉白菜、肉型石為主題的掛墜、鼠標墊，野柳地質公園裏的鑰匙扣、明信片等等，全都收到了旅客的高度追捧。值得一提的是，即便各個景區的@!word!@旅遊產品如此@!word!@豐碩，但並不是散兵浪人式的隨便兜銷，而是集中在旅客中間或是專門的發賣區域。旅客們完整不消擔憂被小商小販騷擾。
日月潭掠影
阿裏山集萃 到台灣有名的阿裏山景致區有兩種方法，一是坐汽車沿盤山公路而上，二是最為旅客所青睞的叢林火車。但歷經“八八水患”的災難後,小火車要和旅客全程會見，至少要比及2011歲尾。 沿著台18線公路螺旋狀的攀爬中,隔著車窗仍清楚可見數處大面積滑坡。為了早日搶修途徑，兼保常日的旅客往來，阿裏山工務段從早上6點半到晚上7點半在滑坡處每修兩個小時路開放半個小時通行。於是每當快放行時，滿載旅客的巴士就排起了長龍。 閱歷兩道修路關卡後，下晝3點,我們終於抵達處於海拔2000米處的阿裏山二萬坪車站，這也是叢林火車軌道受沖擊最嚴重的地段。山嵐霧靄中,近10米的小火車軌道懸空在崩塌的斷崖之上,讓人頓覺驚心動魄。斷軌外的月台之上,系著一個個紅燈的黃色警示帶構成護欄,“危險,請勿接近”的通告赫然在目。 阿裏山的爬山鐵路是世界三大爬山鐵路之一。坐上古樸的紅色蒸汽式車廂穿梭於滿山綠野之間，沿途可欣賞到熱、暖、溫帶3種林相的變更，別有一番山間風味。客歲8月，在“莫拉克”台風重創下，阿裏山部門鐵路路基嚴重流失，4座地道被埋，主線修復工程至今仍無具體進度，阿裏山五奇“雲海、日出、叢林、火車、晚霞”也是以獨缺一美。
進入高雄
車上抓拍----高雄 愛河
打狗領事館
高雄開辟的很早，與台南、北港、嘉義、麻豆等地並稱為台灣汗青最悠長的處所。這裏最早是平埔族原居民（馬卡道族）的棲身地，因盛產竹子得名“takau”（平埔族語，意為竹林），漢語音譯為“打狗”，“打狗”就是高雄最早的名稱。 日治初期，日本人以為“打狗”這個地名不雅觀，便將地名改為“高雄”，因日語之“高雄”發音為“taka-o”，與“打狗”之音鄰近。1858年天津合同和1860年北京合同簽署之後，台灣被迫慢慢開放互市港口，打狗為個中之一。英國為拓展對台灣商業的經濟好處，率先在台設立領事館，在打狗港的哨船頭小丘上建成這棟西洋式建築作為官邸，並在哨船頭海濱設置領事館辦公室，代理商務、保僑及處所交涉事務，行使領事裁判權等。 據館內材料介紹，前清打狗英國領事館是一座自力的紅磚木構回廊建築，落成於1879年，由其時的大英帝國陸軍皇家工程部設計監造。這是台灣今朝現存的西式近代建築中年月最為長遠的建築，所以號稱是全台灣第一棟洋樓。1895年甲午戰斗台灣割讓給日本後，日人扶植高雄港積極推進海事，便將本來的打狗領事館作為高雄海洋觀測所，在第二次世界大戰中曾遭美國飛機轟炸受損，後來又屢遭風災，使得建築處處斷垣殘壁，形同曠廢，至1985年才開端進行修復，於1987年列入二級事跡，計劃成為高雄史跡博物館，供給高雄市民一處觀賞美景、咀嚼汗青和享受美食的地點。 打狗英國領事館是台灣今朝尚存的西方近代建築中，年月最長遠的一棟，英國領事館內的擺設室展現了台灣近百年來的文獻材料，有台灣近代涉外關系史料，打狗地域開辟的人文、汗青、地輿材料配景，英領事館的建造沿革文物，還有專業的講解員辦事，是台灣現存的西洋式建築中最為古典的英國式建築。
高雄街景
鄧麗君（1953年1月29日－1995年5月8日），本籍河北邯鄲台甫縣鄧台村，生於台灣雲林縣褒忠鄉田洋村。
鄧麗君紀念文物館履行長鄧長安，鄧長安是鄧麗君的長兄。 紀念館於去2010年8月初在高雄市七賢路愛河畔試辦，平均天天招待的旅行團有20團之多，絕大多半是大陸旅遊團，一天閱讀人次達 到600名，幾乎是今朝是大陸旅行客來到台灣的必遊之處。 這座文物紀念館從裝飾到安排幾乎與鄧麗君家的陳設一模一樣，來一趟紀念館就如同到過鄧麗君家參觀，對愛好她的粉絲來說，供給
了一處思念鄧麗君的處所。 後棟展場則展現鄧家的客堂、餐館、表演服裝、表演用的飾品及鄧麗君愛好的珍藏等，較特別的有首度公諸於世、鄧麗君在香港時代 應用的公主床、16歲赴香港成長時提的一只旅遊箱、在法國時代代步用的賓士轎車等，另供給鄧麗君周邊的紀念品。
小懇丁度假村 夜宿墾丁度假村。
全部度假村占地蠻大的，全體都是小板屋，整體的設計以西部牛仔作風設計。 固然沒有靠海，然則讓人感到蠻舒暢的…… 墾丁，總面積為32，631公頃，個中陸地面積17，731公頃，海域面積為14，900公頃。這裏三面都是湛藍清亮的大海，東面是寧靖洋，西有台灣海峽，南臨巴士海峽，北連南仁山，地形變更多端，景觀資本極為豐碩。
鵝鑾鼻
貓鼻頭 |
市場價：HK$ 152
